passat b6 2.0 tdi bmr ciężko pali na zimnym

mam problem z 2006 audi a4 2,0 tdi 140 bhp S line nie pali na jeden 110KM TDI, po nagrzaniu cięzko pali,na zimnym od B6 2002 1.9 TDI 130KM - ciężko pali. Passat B6-B7 (3C) i CC ; Pomiarów nie robi się na zgaszonym silniku, a tym bardziej na zimnym. Wypnij wtyczkę egr i sprobuj odpalić, B6 2.0 TDI-PD 170KM kaz 75. Poziom 7. #1 29 Mar 2018 11:36. Witam mam problem z passatem b7 2.0 170km jak się rozgrzeje to ma problem z odpaleniem, a bardziej z utrzymaniem się na obrotach,gdyż odpala i natychmiast gaśnie i po kilku próbach zaskoczy ewentualnie jak ostygnie to pali bez problemu.org. wag nic nie zapisuje, wypinałem czujnik tem.cziśnienia,egr witam panowie i panie wiele sie naczytałem na temat złego odpalania tdi Golf IV i mam taki sam problem na zimnym pali niezbyt dobrze a na gorącym t (10) Audi a4 b5 1.8 B+LPG ADR 95r. Witam, mam mały problem z moim Paskiem B6 2006r. 2.0 TDI PD 140KM, mianowicie po odpaleniu, a szczególnie z rana jak odpalę samochód (odpala od strzała) to przez chwilę pracuje nierówno, przez chwilę kopci na biało. Po jakiejś chwili zaczyna już pracować równiutko a kopcenie jest znikome, do zaakceptowania. Co może być przyczyną ? Première Phrase A Dire Sur Un Site De Rencontre. Tylko prawidłowo zamontowany i wyregulowany pompowtryskiwacz w silnikach TDI będzie pracował wydajnie. Czynności te są niezbędne w przypadku ponownego montażu lub wymiany na inny. Potrzebne przyrządy to tzw. duża suwmiarka o zakresie pomiarowym do 400mm oraz czujnik zegarowy (ostatecznie można sobie poradzić bez niego). Prawidłowe osadzenie pompowtryskiwaczy Prawidłowe osadzenie pompowtrysków w gniazdach głowicy zapewnia prawidłową pracę silnika. Pompowtryskiwacz zamontowany krzywo będzie rozpylał olej napędowy w nieoptymalnym miejscu, co przekłada się na dodatnie korekcje dawki paliwa w celu utrzymania równej pracy na biegu jałowym. Dodatkowo może dojść do uszkodzenia gniazda w głowicy (rozklepanie) oraz przedostawanie się ciśnienia z cylindra do kanałów paliwowych. Prawidłowe ustawienie zapewni właściwa odległość mierzona od krawędzi głowicy do zaokrąglonej części pompowtryskiwacza. Stary typ pompowtryskiwacza Na pierwszy rzut oka różni się od nowego typu szeroką nakrętką cewki elektrozaworu: Sposób mierzenia odległości zapewniającej prostopadłe położenie ilustruje poniższy rysunek: Wymiar 'a' dla starego typu pompowtryskiwacza Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Cylinder 4 Nowy typ pompowtryskiwacza Analogicznie do starego typu – nowy posiada wąską nakrętkę cewki elektrozaworu: Sposób pomiaru odległości za pomocą suwmiarki jest taki sam, ale nieco inne są odległości 'a’: Wymiar 'a' dla nowego typu pompowtryskiwacza Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Cylinder 4 333± 245± Przebieg montażu Gniazdo w głowicy musi być idealnie czyste. Montowany pompowtryskiwacz powinien mieć prawidłowo założone nowe oringi, podkładkę termiczną i sworzeń kulisty. Pierścienie uszczelniające warto posmarować niewielką ilością oleju silnikowego lub napędowego – ułatwi to montaż. Pompowtrysk należy delikatnie wsunąć w gniazdko głowicy do oporu (bez użycia narzędzi). Za pomocą nowej śruby należy przykręcić element napinający tak, by można było jeszcze obracać pompowtryskiwaczem. Teraz trzeba ustawić wymagany wymiar 'a’ przy pomocy suwmiarki. Po prawidłowym ustawieniu można dokręcić śrubę mocującą z siłą 12Nm i ¾ obrotu (270°). Po zamontowaniu wszystkich pompowtryskiwaczy należy założyć dźwigienki i wkręcić ręką śruby, zaczynając od wewnętrznych a kończąc na zewnętrznych. Następnie należy je dokręcić ostatecznie w tej samej kolejności z siłą 20Nm i ¼ obrotu (90°). Regulacja nacisku dźwigienki To również ważne ustawienie, dosyć łatwe do przeprowadzenia. Należy ustawić wałek rozrządu tak, by krzywka napędzająca dźwigienkę regulowanego pompowtrysku znalazła się na samej górze, czyli dźwigienka naciskała maksymalnie na element tłoczący. Precyzję zapewni czujnik zegarowy zamontowany na nowej śrubie regulacyjnej – musi on wskazywać minimalną wartość. Teraz należy kręcić śrubą w dźwigience do oporu, czyli do uzyskania krańcowego położenia elementu tłoczącego pompowtryskiwacza. Śrubę należy cofnąć o ½ obrotu (180°) i zablokowaną skontrować nakrętką momentem 30Nm. Czynność powtarzamy dla trzech pozostałych pompowtryskiwaczy. Na koniec wpinamy wtyczki (tutaj warto podoginać konektorki, by w przyszłości uniknać problemu niedostatecznego kontaktu elektrycznego). Przy przeprowadzaniu prac należy dbać o czystość. Tutaj Tuning silnika PD poprzez wymiane pompowtryskiwaczy można zobaczyć fotorelację z prawidłowego demontażu i montażu. Pompowtryskiwacze – jedne z najdroższych podzespołów silnika. Jest to kolejna generacja układu zasilania paliwem w silnikach diesla. Teoretycznie są bardzo trwałe, powinny wytrzymać przebiegi rzędu 500 000 km. W Polsce przebiegi licznikowe do pierwszej awarii są znacznie krótsze – wynika to z „korekty” przebiegu lub złej jakości paliwa, pomijam awaryjne modele z silników TDI firmy Siemens. Pompowtryskiwacz zastąpił w silnikach TDI pompę wtryskową i wtryskiwacz. Składa się ze sterowanego elektrycznie zaworu, oraz mechanicznego układu tłoczenia paliwa, napędzanego wałkiem rozrządu. Ponieważ pasek rozrządu w takich silnikach jest bardziej obciążony, posiada on większą szerokość niż w jednostkach z tradycyjną pompą VP. Poniższe zdjęcie przedstawia pompowtryskiwacz. Jak sprawdzić stan pompowtryskiwaczy Oprócz wyczuwalnych objawów uszkodzonych pompowtryskiwaczy, takich jak nierówna praca silnika, szarpanie, brak pracy na wszystkich cylindrach, można z grubsza ocenić stan tych elementów za pomocą komputera, kabla diagnostycznego i oprogramowania VAG-COM. Korekcje dawek paliwa – grupa 013 – wartości z tego bloku pokazują o ile miligramów sterownik musi zwiększyć lub zmniejszyć dawkę paliwa na poszczególnych pompowtryskach, by silnik równo pracował. Dopuszczalne wartości, to -2,8mg do +2,8mg. Sterownik za pomocą czujnika Halla mierzy prędkość obrotową wałka i przy okazji czas między kolejnymi zapłonami. Poprzez korekcję dawek oleju napędowego stara się, by był on identyczny, co zapewnia równą pracę silnika. Przypadek idealny, to korekcje równe 0, w praktyce są to niewielkie odchyłki. Suma wszystkich wartości powinna być jak najbliższa 0. Duże rozbieżności mogą wynikać z uszkodzenia pompowtryskiwacza (np. słabe rozpylanie paliwa) lub nieszczelności w cylindrze (uszczelki pompowtrysku, pierścienie, zawory, uszczelka pod głowicą). Pomiar warto przeprowadzić na rozgrzanym silniku z wyłączonymi odbiornikami (klimatyzacja, ogrzewanie). Tak wyglądają korekcje w moim silniku – TDI, 130km, AVF, pomiar zrobiony w grudniu 2012, przebieg 225 000 km: Stan elektrozaworu pompowtrysku – grupa 018 – podczas pracy silnika na wolnych obrotach jak i podczas ich zwiększania we wszystkich 4 blokach powinny być 0 – oznacza to prawidłową pracę elektrozaworu. Podczas puszczenia pedału przyspieszenia powinny pojawić się tam wartości W innych przypadku oznacza to problemy. Jeśli na obrotach biegu jałowego zamiast 0 są inne wartości, oznacza to problemy z wysterowaniem elektrozaworu, brak paliwa (np. zapowietrzony układ) lub brak kontaktu elektrycznego wiązki pompowtryskiwaczy. U mnie blok 018 wygląda tak: BIPy – blok 023 – BIP czyli Begining of Injection Period, jest to czas (a właściwie odchyłka) otwarcia elektrozaworu. Sterownik mierzy go, poprzez pomiar czasu w jakim cewka zaworu pobiera prąd. Wynik idealny to 0, czyli zawór otwierał się dokładnie tyle, ile przewiduje oprogramowanie ECU. Jeśli wartość jest dodatnia, to elektrozawór otwierał się dłużej, wartość ujemna, to krótszy czas otwarcia niż przewidział producent. Dłuższy czas może wynikać z oporów, jakie napotyka kotwica elektrozaworu, wskutek np. przytarcia. Czas krótszy, czyli wartość ujemna może oznaczać zbyt mało paliwa w pompowtrysku – np. za niskie ciśnienie oleju napędowego z pompy tandemowej. W silnikach TDI za wartość bardzo dobrą uważa się przedział -/+ 30, problemy to -/+ 60 i więcej. Powyżej wartości 127 sterownik rejestruje błąd – w Passacie zapala się wtedy światłem ciągłym kontrolka ESP na desce rozdzielczej. W silnikach TDI problemy oznaczają wartości powyżej 100. Na wartośći BIP ma wpływ jakość połączeń wiązki elektrycznej, regulacja pompowtryskiwacza i synchronizacja rozrządu. Pomiary warto przeprowadzić na wysokich obrotach, np. 3000 rpm. Poniżej pomiary pompowtryskiwaczy w moim silniku, niestety nierozgrzanym: Trzy powyższe parametry pompowtryskiwaczy bardzo łatwo ocenić za pomocą kabla za kilkanaście złotych i laptopa. Bardzo często problemy sprawia wiązka elektryczna – wystarczy wtedy ściągnąć pokrywę zaworów, odpiąć wtyczki od pompowtrysków i delikatnie podoginać w nich konektorki. Zapewni to poprawny kontakt elektryczny i zakończy problemy z szarpaniem i nierówną pracą silnika. Napisz, jeśli miałeś problemy z pompowtryskiwaczami w swoim TDI. Části karoserieInzerát byl odebran z DohodouProdam dily na Passat B6 ,combi tdi,kod manual,volejte co prodeje: Nový JičínZměněno: před 3 týdnyDdubvrakacNa Seznamu od roku 2017+420 608 742 490Poslat zprávuPassat B6 , tdi,125KWDohodouZpráva prodejciVáš e-mailDalší nabídky prodejce+ 888Nový JičínNový JičínZobrazit na nabídkuNahlásit nabídkuProsíme, řeknete nám, proč si myslíte, že tato nabídka neodpovídá pravidlůmNabídka ve špatné kategoriiKontakt nebo odkaz v textuPodezřelá nabídkaJiné, uveduVáš email Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! niedzwiadek18 18 Jul 2017 17:04 26373 #31 18 Jul 2017 17:04 User removed account User removed account User removed account #31 18 Jul 2017 17:04 No tak, zgadza się... A adaptacje udało się zrobić??? Czy wywalasz wkład... W skupie pewnie z 600PLN warty... Także przynajmniej zrobienie sterownika się zwróci... #32 22 Jul 2017 20:49 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 #32 22 Jul 2017 20:49 Uszczelniacze na pompowtryskiwaczach zmienione wraz z popychaczami i śrubami Korekty są bliskie ~0,.. łączna ich suma wynosi -0,01 wiec chyba jest Ok Co do DPF- a ! Jak go rozciąłem to zaniemówiłem... spora jego cześć była wręcz STOPIONA ! Wywaliłem cały środek, zaspawalem, odpaliłem i w drogę przez kilka min było tak samo jak przed wycięciem, jednak po paru kilometrach puścił 3 ogromne czarne BĄKI , zgasły kontrolki dpfu, świec żarowych i maszyna wyrwała do przodu jak rakieta ! W poniedziałek podłączę się jeszcze raz pod VCDS i zobacze jak to wszystko wyglada od strony parametrów autko normalnie jeździ, jednak mam małe wrażenie, ze nie jedzie to na te 170km może go blokować jeszcze ten program z dpf ? Dodam, ze wspomniany wcześniej biały dymek minął #33 22 Jul 2017 21:13 User removed account User removed account User removed account #33 22 Jul 2017 21:13 No to teraz do skupu, i średnio z takiego wkładu można uzyskać kwotę 500-600 PLN. Po usunięciu dpf ze sterownika trzeba zrobić adaptacje zarówno filtra jak i czujnika różnicy ciśnień. Warto pamiętać też że wszystkie czujniki muszą wrócić na swoje miejsce. #34 22 Jul 2017 21:52 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 #34 22 Jul 2017 21:52 Nie miałem czym dzisiaj zrobić tej adaptacji. Czujniki wszystkie na swoich miejscach Dzwoniłem do skupu i powiedzieli, ze sam dpf nic nie jest warty :/ w poniedziałek zadzwonie jeszcze do kilku skupów W poniedziałek zawiozę sterownik na program #35 23 Jul 2017 08:04 User removed account User removed account User removed account #35 23 Jul 2017 08:04 Nic nie warty jak jest dodatek do paliwa(jak we francuzach), zbiorniczek powinien być gdzieś w okolicach koła zapasowego w bagażniku. Takie śmietniki montowali w sharanie touranie i jakieś skody miały. VW b6 z mokrym filtrem były silniki 1,6 TDI i 2,0 TDI(110KM) obydwie jednostki miały już zasilanie CR, i jakiś 1,9 TDI. Wszystkie w wersji BlueMotion. niedzwiadek18 wrote: Nie miałem czym dzisiaj zrobić tej adaptacji. zrób to po przekodowaniu ECU. Ciekawe czy będą go wyjmować, rozbierać i czytać na stole. Takie fajne ECU świetnie się robi po OBD, i można trochę czasu zaoszczędzić. #36 23 Jul 2017 13:48 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 #36 23 Jul 2017 13:48 dam znac jutro ile proponują w innych skupach Mogę narazie jeździć samochodem ? Czy lepiej żeby stał do czasu programu? Orientujesz się może w którym bloku mogę zobaczyc temperaturę paliwa ? Są jeszcze trochę problemy z odpalaniem, odpala na sekundę i gaśnie, dopiero za drugim razem odpala dobrze... jak odpinam ten czujnik to pali idealnie. #37 28 Jul 2017 08:53 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 #37 28 Jul 2017 08:53 program dpf off zrobiony przy okazji wyłączyli mi tez egr koszt 500zl całość. Auto jeździ tak jak przed programem- czyli brakuje mu nadal mocy... Przyczyna sa pewnie w dalszym ciągu pompowtryskiwacze :/ korekty, bity niby Ok a samochód ciężko zapala, przy przyspieszaniu mocno drży w zakresie obrotów 1600-2300 :/ już mnie to trochę słabi. #38 28 Jul 2017 19:50 User removed account User removed account User removed account #38 28 Jul 2017 19:50 Pamiętaj aby zrobić adaptacje zarówno czujnika różnicy ciśnień jak również wymiana filtra cząstek. Chyba że zrobili to po wgraniu programu. Inaczej błąd dpf będzie świecił, mimo że na zegarach brak kontrolki(sprężynka i/lub filtra). Po skasowaniu błędów, powinno wszystko wrócić do normy... PS. a jak tam sprzedał się wkład filtra??? #39 28 Jul 2017 20:41 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 #39 28 Jul 2017 20:41 Chyba robil adaptacje byłem całym samochodem i cała operacja trwała Ok 1h w tym czasie byłem na mieście coś zjeść jak wróciłem to kasował wszystkie błędy itd. Wkładu jeszcze nie sprzedałem bo nie miałem czasu dzwonić, rozmawiałem jeszcze tylko z jednym gościem i pytał czy znam nr tego filtra.... niestety nie zapisałem go przy wycinaniu :/ #40 06 Mar 2018 04:40 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 #40 06 Mar 2018 04:40 Dla potomnych... przyczyna drgawek przy przyspieszaniu i brakiem mocy okazały się pompowtryskiwacze... po wymianie wszystko jest Ok. Został jedynie problem z odpalaniem- po postoju powyżej 8h trochę dłużej trzeba kręcić by zapalił. #41 30 May 2018 00:18 -giorgio -giorgio Level 1 #41 30 May 2018 00:18 Sprawdź pompę paliwa w baku na 99% uszkodzona nie daje tyle paliwa. Mam ten sam problem i ten sam silnik. Na razie wymieniłem pompę Vacumm została pompa paliwa w baku ale nie mogę dostać do mojego modelu bo mam webasto także będę się bawił w wymianę samego wkładu. Mój znajomy miał takie same problemu i po wymianie obu pomp problemy zniknęły. Zakładam, że też nie masz mocy w aucie. #42 30 May 2018 00:52 niedzwiadek18 niedzwiadek18 Level 12 Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 28 084 ogłoszenia Znaleziono 28 084 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! vw passat b6 amortyzator Części samochodowe » Osobowe 99,99 zł Wrocław, Krzyki dzisiaj 14:22 vw passat b6 zamek drzwi europa Części samochodowe » Osobowe 69,99 zł Wrocław, Krzyki dzisiaj 14:21 ZWROTNICA LEWA PRAWA VW PASSAT B6 Części samochodowe » Osobowe 160 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 POMPA PALIWA VW ,GOLF,JETTA,PASSAT B6 TSI,FSI Części samochodowe » Osobowe 99 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 LAMPA TYLNA PRAWA VW PASSAT B6 SEDAN STAN BDB Części samochodowe » Osobowe 150 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 PRZEWÓD KLIMATYZACJI VW PASSAT B6 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 PRZEWÓD KLIMATYZACJI VW PASSAT B6 3C0820743C Części samochodowe » Osobowe 80 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 MECHANIZM WYCIERACZEK VW PASSAT B6 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 PAS PRZEDNI WZMOCNIENI VW PASSAT B6 16V Części samochodowe » Osobowe 530 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 ZAMEK TYLNEJ KLAPY VW PASSAT B6 KOMBI ORYGINAŁ Części samochodowe » Osobowe 99 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 ZACISK HAMULCOWY PRAWY TYŁ VW PASSAT B6 B7 CC KOMP Części samochodowe » Osobowe 170 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ VW GOLF V,PASSAT B6 Części samochodowe » Osobowe 120 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 ZACISK HAMULCOWY LEWY TYŁ VW PASSAT B6 B7 CC KOMPL Części samochodowe » Osobowe 170 zł Drezdenko dzisiaj 14:20 Passat B6 kombi Osłona zaślepka bagażnika Prawa Części samochodowe » Osobowe 39,59 zł Świdnica dzisiaj 14:20 Passat b6 tdi 05/10 Zwrotnica prawy przód Części samochodowe » Osobowe 79,99 zł Świdnica dzisiaj 14:20 ROZRUSZNIK VW PASSAT B6 TDI Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lniska dzisiaj 14:20 atrapa gril szkielet VW PASSAT B6 Części samochodowe » Osobowe 140 zł Siedlce dzisiaj 14:19 grill atrapa VW PASSAT B6 3C0 Części samochodowe » Osobowe 130 zł Siedlce dzisiaj 14:19 VW PASSAT B6 LICZNIK ZEGAR A2C53194181 Części samochodowe » Osobowe 125 zł Bytom dzisiaj 14:18 Passat B6 TDi 05/10 Wahacz Prawy Przód Części samochodowe » Osobowe 74,24 zł Świdnica dzisiaj 14:17 volkswagen passat b6 kierownica skora Części samochodowe » Osobowe 149,99 zł Wrocław, Krzyki dzisiaj 14:17 VW PASSAT B6 KOMBI LAMPA TYŁ LEWA PRAWA W BŁOTNIK Części samochodowe » Osobowe 140 zł Mochy dzisiaj 14:16 VW PASSAT B6 KOMBI KLAPA TYLNA TYŁ ŁADNA Części samochodowe » Osobowe 1 400 zł Mochy dzisiaj 14:16 PÓŁOŚ LEWA VW PASSAT B6 FSI Części samochodowe » Osobowe 59 zł Nowy Sącz dzisiaj 14:16 VW PASSAT B6 B7 BELKA KOŁYSKA WÓZEK 3C0199369H Części samochodowe » Osobowe 280 zł Rabowice dzisiaj 14:15 Silnik maglownicy wspomaganie elektryczne VW Passat B6 1K1909144J Części samochodowe » Osobowe 299 zł Lwówek Śląski dzisiaj 14:14 Passat B6 Głośnik maskownica Prawy przód 3C0837994 Części samochodowe » Osobowe 44,54 zł Świdnica dzisiaj 14:13 VOLKSWAGEN PASSAT B6 PRZETWORNICA Części samochodowe » Osobowe 199 zł Bytom dzisiaj 14:13 Fotel kanapa kpl PASSAT B6 półskóra kombi ALKANTARA kubełkowe + boczki Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Załęże dzisiaj 14:13 LICZNIK ZEGAR VW PASSAT B6 TDI 2005-2010 3C0920870Q Części samochodowe » Osobowe 170 zł Sieraków dzisiaj 14:13 VW Passat B6 05/10 Osłona Obudowa Awaryjnych Części samochodowe » Osobowe 29,69 zł Świdnica dzisiaj 14:12 Passat B6 Wiązka instalacja nagrzewnicy 3C2971566U Części samochodowe » Osobowe 149,99 zł Świdnica dzisiaj 14:12 Passat b6 tdi 05/10 Tarcza tył 280 + klocki Części samochodowe » Osobowe 79,99 zł Świdnica dzisiaj 14:12 MODUŁ HAMULCA RĘCZNEGO PASSAT B6 3C0907801J Części samochodowe » Osobowe 100 zł Sierakowice dzisiaj 14:12 VW PASSAT B5 VR6 ZACISK HAMULCOwy lewy tył tylny volkswagen syncro Części samochodowe » Osobowe 100 zł Żakowice dzisiaj 14:12 VW PASSAT B6 3C0 LISTWA DRZWI LEWA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Jaworze dzisiaj 14:12 PRZEŁĄCZNIK TEMPOMAT VW PASSAT B6 KOMPLET 3C0953549J Części samochodowe » Osobowe 200 zł Sierakowice dzisiaj 14:12 VW PASSAT B5 98r 98r RYGIEL ZAMEK KLAPY Części samochodowe » Osobowe 69 zł Zbuczyn dzisiaj 14:12 Turbosprężarka Yeti Golf VI A3 Tiguan Passat B6 Scirocco 2,0 Turbina Części samochodowe » Osobowe 400 zł Samborzec dzisiaj 14:12

passat b6 2.0 tdi bmr ciężko pali na zimnym